锂电池及含锂电池货物运输前，必须依据联合国《试验和标准手册》完成UN38.3测试，并取得货物运输条件鉴定书，否则无法通过空运、海运等渠道合法交付。
锂电池在运输过程中可能因短路、过充、高温或机械损伤引发热失控，进而导致起火甚至爆炸。UN38.3是联合国针对锂电池运输安全设定的强制性测试要求，涵盖高度模拟、温度循环、振动、冲击、外部短路、撞击/挤压、过充电和强制放电等8项试验。只有通过全部测试的电池或电池组，才能被认定为符合运输安全要求。
需要特别注意的是，UN38.3不仅适用于成品电池，也适用于电芯、电池组以及含有锂电池的设备。无论走空运、海运还是陆运，承运方都会要求托运人提供UN38.3测试报告及相应的货物运输条件鉴定书，否则拒绝收货。
大型动力电池（如电动汽车用动力电池包）因能量密度高、体积大，在运输中的风险等级更高。检测时除UN38.3外，通常还需结合具体运输方式评估以下指标：
这些测试需要高精度充放电设备、温控箱和振动台等专业设施，检测周期和费用也远高于普通消费类电池。
货物运输条件鉴定书是依据TDG规章，对货物在运输过程中的危险性进行分类和评估后出具的证明文件。它明确了货物属于危险品还是普通货物、适用哪一类包装要求、能否使用特定运输方式等关键信息。
对于锂电池而言，即使通过了UN38.3测试，仍需根据电池的锂含量或瓦时数确定其属于UN3480（锂离子电池）、UN3481（含电池设备）还是UN3090/UN3091（锂金属电池），并据此选择对应的包装和标记。鉴定书正是承运方和海关判断这些要求的直接依据。
部分出口电池可申请免税备案，前提是提供符合要求的检测报告。该检测主要验证电池的容量、循环寿命、安全性能等指标，与运输安全测试（UN38.3）是两套体系，但两者常常需要同时提供。建议在出口前与检测机构确认目标市场的具体备案要求，避免因报告不全影响通关。
Q：UN38.3测试报告有效期是多久？
A：UN38.3报告本身没有统一的有效期限制，但多数承运方和航空公司要求报告出具时间不超过1年。部分国家或客户也会指定报告时效，建议以实际运输合同或承运方要求为准。
Q：样品电池和量产电池不一致，报告还能用吗？
A：不能。UN38.3报告仅对送检样品的型号、容量、结构等参数有效。如果电池的电芯供应商、容量、外壳材料或保护电路发生变更，需要重新进行全部或部分测试。
Q：货物运输条件鉴定书和UN38.3报告有什么区别？
A：UN38.3是电池本身的运输安全测试，证明电池在模拟运输条件下不会发生危险；货物运输条件鉴定书是针对整批货物（包括包装方式）的危险性分类评估，两者缺一不可。
Q：小型锂电池（如手机电池）也需要做UN38.3吗？
A：需要。只要锂含量或瓦时数超过TDG规定的豁免阈值（锂金属电池锂含量≤2g，锂离子电池瓦时数≤20Wh），就必须提供UN38.3报告。即使低于阈值，也需通过鉴定确认是否适用豁免条款。